⛵ Les navires des capitaines et maîtres au cabotage de l’Île d’Arz
Retrouver les navires commandés, possédés ou fréquentés par les marins nés à l’Île d’Arz ou liés à ses familles.
24 navires repérés dans cette version : 16 notices de commandement ou de propriété et 8 notices d’embarquement comme second ou lieutenant.
Cet inventaire reste incomplet. Les sources disponibles en ligne ne permettent pas de reconstituer les navires de chacun des titulaires du relevé initial. Les informations manquantes et les rapprochements incertains sont signalés.
📜 La nature du lien
Commandement : le marin est attesté comme capitaine du bâtiment pour la période indiquée.
Propriété : le marin ou sa famille possède le bâtiment, en totalité ou en partie.
Armement : la personne ou la société organise son exploitation. Cela ne désigne pas l’équipement du navire en armes.
Affrètement : utilisation du navire dans le cadre d’un contrat. Il n’est indiqué que lorsqu’une source le mentionne.
Le commandement d’un navire par un marin ildarais ne démontre pas une propriété familiale.
🧭 Jauge et port
La jauge brute et la jauge nette sont distinguées. Les tonneaux historiques mesurent une capacité.
Les tonnes de port en lourd expriment une charge transportable et ne doivent pas être présentées comme une jauge.
Le port d’attache, le port d’armement, le siège de la compagnie et la station de service sont précisés séparément.
🔎 Identités et sources
Un brevet identifie un titulaire et une qualification. Il ne suffit pas à reconstituer sa carrière.
Les fonctions de capitaine, de second et de lieutenant sont conservées telles qu’elles sont documentées.
Les filiations ne sont pas transformées en commandements : le navire d’un fils n’est pas attribué à son père.
Les notices associatives et les transcriptions de Pages 14-18 sont des sources secondaires. Les archives originales qu’elles citent n’ont pas toutes été consultées.
⚓ Commandements, propriété et armement
⛵ Paul-Émile
Marin : Jean François Benoit.
Commandement · mention en 1840
Type : chasse-marée.
Jauge : non retrouvée dans les sources consultées.
Port d’attache : non établi.
Propriété et armement : non identifiés.
Ce maître au cabotage disparaît dans le naufrage du bâtiment en janvier 1840. Il est le grand-père du capitaine ildarais Ange Marie Benoit.
⛵ Eugène-Gaston
Marins : Julien Joseph Marie Laniel et Jean-Louis Le Port.
Propriété et armement · commandement attesté pour Le Port en 1916
Jauge : 183,83 tonneaux bruts et 159 tonneaux nets, données pour 1916.
Port d’attache : Vannes.
Propriétaires-armateurs : Julien Joseph Marie Laniel, puis Jean-Louis Le Port, selon la notice documentaire.
Laniel, né à l’Île d’Arz le 15 mars 1844, est mentionné pour 1886–1913 ; Le Port pour 1913–1916. Les commandements antérieurs ne sont pas tous reconstitués.
⛵ Léon XIII
Marin : Joseph Le Trévédic.
Commandement · voyage commencé le 25 août 1902
Jauge nette : 1 584 tonneaux, selon la fiche CHLC.
Port d’attache : à confirmer. Armement établi à Nantes.
Armement : Société des Armateurs Nantais.
Joseph Le Trévédic est né le 19 août 1868 à l’Île d’Arz. Son commandement est attesté pour ce voyage.
⛵ Marguerite Mirabaud
Marin : Joseph Le Trévédic.
Commandement · voyages de 1904 et 1905
Jauge nette : 1 949 tonneaux, selon la fiche CHLC.
Port d’attache : à confirmer. Armement établi au Havre.
Armement : Société des Voiliers Français.
Les départs du 8 mai 1904 et du 24 juillet 1905 sont associés à ce capitaine natif de l’Île d’Arz.
⛵ La Pérouse
Marin : Eugène Corvec.
Commandement · voyages de 1904 et 1906
Jauge nette à contrôler : 1 913 tonneaux chez CHLC ; 1 725 tonneaux dans la notice Pages 14-18.
Port d’attache : à confirmer. Armement établi à Nantes.
Armement : Compagnie Maritime Française pour la période de ces voyages.
Corvec, né le 12 janvier 1876 à l’Île d’Arz, est second en 1902, puis capitaine en 1904 et 1906. La divergence de jauge reste ouverte.
⚓ Coat-Coal
Marin : François Laniel.
Commandement · naufrage en septembre 1906
Jauge : non établie ici. Les quelque 600 tonnes de port en lourd ne constituent pas une jauge.
Rattachement : Lorient pour l’armement. Port administratif à contrôler.
Armement : François Le Brise / Société des Bois et Charbons.
Le capitaine est donné comme âgé de 29 ans et originaire de l’Île d’Arz. Il ne doit pas être confondu avec François Marie Laniel, né en 1848, dans le relevé des brevets.
⛵ Maréchal de Castries
Marin : Joseph Coturel.
Commandement · voyages de 1910 et 1912
Jauge : 1 973 tonneaux bruts et 1 741 nets, selon la notice citant le Bureau Veritas de 1912.
Port d’attache : Nantes, immatriculation indiquée dans cette notice.
Armement : Société des Armateurs Nantais.
Coturel est né le 28 février 1877 à l’Île d’Arz. Son récit relate le ripage de la cargaison et le sauvetage du bâtiment aux Malouines en 1910.
⛵ Jeanne Cordonnier
Marin : Joseph Le Bihan.
Commandement · voyages commencés en 1910 et 1911
Jauge nette : 1 967 tonneaux, selon la fiche CHLC.
Port d’attache : à confirmer. Armement établi au Havre.
Armement : Société des Voiliers Français.
Le Bihan est né le 19 mars 1881 à l’Île d’Arz. Les rôles le donnent capitaine aux départs des 13 avril 1910, 21 janvier et 25 octobre 1911.
⛵ Vendée
Marin : Georges Autin.
Commandement · voyages de 1911 et 1913
Jauge nette : 1 765 tonneaux, selon la fiche CHLC.
Port d’attache : à confirmer. Armement établi à Nantes.
Armement : Société Nouvelle d’Armement.
Autin est né le 6 juillet 1879 à l’Île d’Arz. Les départs des 11 novembre 1911 et 27 septembre 1913 sont associés à son commandement.
⚓ Irma
Marin : Prosper Marie Rio.
Commandement · attesté en 1916
Jauge : 844,42 tonneaux, valeur indiquée par Michel Perrin.
Port : Lorient.
Armement : E. Marcesche et Cie.
Rio est né le 20 février 1880 à l’Île d’Arz. Il commande l’Irma lors de sa perte le 30 septembre 1916.
⚓ Arez
Marins : Prosper Marie Rio et Eugène Gousset.
Commandements · Rio en 1917 ; Gousset en 1932
Jauge : 956,83 tonneaux chez Perrin. La fiche SAMM indique environ 956 bruts et 529 nets.
Port : Lorient.
Armement : E. Marcesche et Cie.
Gousset est donné comme marin de l’Île d’Arz dans le récit du naufrage de 1932. Son acte de naissance n’a pas été contrôlé.
⚓ Arvor — construit en 1909
Marin : Prosper Marie Rio.
Commandement · attesté en juillet 1918
Jauge : 961 tonneaux bruts et 564 nets, selon la notice documentaire.
Port : Lorient.
Armement : E. Marcesche et Cie.
Ce bâtiment est coulé le 21 juillet 1918. Une mention d’Arvor en 1924 ne peut donc pas lui être attribuée sans identifier un autre navire ou une erreur de date.
⚓ Tourneur
Marin : Prosper Marie Rio.
Commandement · 1919–1922
Jauge : 1 113,69 tonneaux, selon Michel Perrin.
Port : Lorient.
Armement : Compagnie Marcesche.
Le lien établi est un commandement. Aucune propriété personnelle de Rio n’est démontrée ici.
⚓ Mousse Le Moyec
Marin : Prosper Marie Rio.
Commandement · 1925–1929 et 1931
Jauge : 2 038,33 tonneaux, selon Michel Perrin.
Port : Lorient.
Armement : Compagnie Marcesche.
Les dates et la jauge sont celles de l’étude citée ; elles ne représentent pas nécessairement toutes les périodes de service du bâtiment.
⚓ Bacchus — perdu en 1916
Marin : Joseph Adrien Le Sant.
Commandement · attesté en 1916
Jauge : à vérifier. La documentation réunit des informations contradictoires sur plusieurs bâtiments nommés Bacchus.
Port : Bordeaux, selon le rapport du capitaine transcrit dans la source.
Armement : Société Les Affréteurs Réunis. Un affrètement par le ministère de la Guerre est mentionné.
Le Sant, né le 23 juillet 1888 à l’Île d’Arz, est fils de François Emmanuel Le Sant et de Marie Anne Bulot. Le navire du fils ne doit pas être attribué à son père.
⛵ Marthe-Roux
Marin : Ange Marie Benoit.
Commandement · attesté en 1917
Jauge brute : 1 962 tonneaux, selon la notice technique.
Port d’attache : non confirmé pour 1917. Il ne doit pas être déduit du siège lyonnais de l’armateur.
Armement : Gillet et fils, Lyon, lors de la perte.
Benoit est né le 27 juin 1878 à l’Île d’Arz, à Lan. Son père Jean Marie Benoit et ses grands-pères Jean François Benoit et Joachim Le Tréhuidic sont donnés comme maîtres au cabotage.
🌍 Autres embarquements de ces titulaires
Ces huit navires complètent les carrières retrouvées. Les fonctions attestées sont celles de second ou de lieutenant : elles ne sont pas présentées comme des commandements.
Les jauges nettes proviennent des fiches de l’association Cap Horn au Long Cours. Le chiffre ajouté à certains noms sert à distinguer des homonymes dans sa base ; il ne fait pas nécessairement partie du nom du bâtiment.
🌍 Cornil Bart
Marin : Georges Autin.
1er lieutenant · 1902
Jauge nette : 1 997 tonneaux.
Port d’attache : à confirmer. Armement établi à Dunkerque.
Armement : Société des Voiliers Dunkerquois.
Propriété personnelle du marin non établie.
🌍 Empereur Ménélick
Marin : Georges Autin.
Second · 1905
Jauge nette : 1 576 tonneaux.
Port d’attache : à confirmer. Armement établi à Nantes.
Armement : Société des Armateurs Nantais.
Propriété personnelle du marin non établie.
🌍 La Fontaine
Marin : Georges Autin.
Second · 1908 et 1909
Jauge nette : 1 966 tonneaux.
Port d’attache : à confirmer. Armement établi à Nantes.
Armement : Société Nouvelle d’Armement.
Propriété personnelle du marin non établie.
🌍 Pacifique
Marin : Georges Autin.
Second · 1915
Jauge nette : 2 108 tonneaux.
Port d’attache : non confirmé. Compagnie établie à Paris.
Armement : Compagnie Navale de l’Océanie.
Ancien Barmbek, désigné comme « Pacifique-4 » dans la base CHLC.
🌍 Saint-Rogatien
Marin : Joseph Coturel.
Second · 1904 et 1905
Jauge nette : 1 389 tonneaux.
Port d’attache : à confirmer. Armement établi à Nantes.
Armement : Louis Bureau et Fils.
Ces embarquements précèdent les commandements retrouvés sur le Maréchal de Castries.
🌍 Jacques
Marin : Joseph Le Bihan.
2e lieutenant · 1903
Jauge nette : 1 634 tonneaux.
Port d’attache : à confirmer. Armement établi au Havre.
Armement : Georges Ehrenberg.
Cet embarquement précède les commandements retrouvés sur le Jeanne Cordonnier.
🌍 Chili
Marin : Joseph Le Trévédic.
Second · 1898
Jauge nette : 1 272 tonneaux.
Port d’attache : à confirmer. Armement établi à Dunkerque.
Armement : A.-D. Bordes.
Ce navire est désigné comme « Chili-2 » dans la base CHLC.
🌍 Marthe
Marin : Julien Ange Marie Le Veux.
Lieutenant · 1915–1917
Jauge nette : 2 431 tonneaux.
Port d’attache : à confirmer. Armement établi à Dunkerque.
Armement : A.-D. Bordes & Fils.
Né à l’Île-aux-Moines le 8 septembre 1883, Julien Le Veux est fils de Louis Julien Marie Le Veux, capitaine né à l’Île d’Arz le 5 juillet 1847.
Son brevet de capitaine au cabotage est distinct de sa fonction de lieutenant à bord du Marthe. Le navire est désigné comme « Marthe-2 » chez CHLC.
🗂️ Une carrière à plusieurs navires
Les parcours retrouvés montrent plusieurs étapes : lieutenant, second, puis capitaine, avec parfois un retour à une fonction de second.
Georges Autin apparaît ainsi comme lieutenant sur le Cornil Bart, second sur plusieurs bâtiments, puis capitaine du Vendée.
Ces étapes expliquent pourquoi il faut conserver la fonction exercée à chaque embarquement, même lorsque le marin possède déjà un brevet de capitaine.
🗂️ Identifications encore à poursuivre
⛵ La piste Marie-Henriette
La presse de 1901 mentionne une goélette de Vannes commandée par un capitaine Rohellec, donné comme marin de l’Île d’Arz.
À retrouver : ses prénoms, son identité complète, la jauge et les propriétaires du bâtiment.
Ce capitaine n’est attribué à aucun des six Le Rohellec du relevé sans preuve supplémentaire. Cette piste n’est pas comptée parmi les 24 notices précédentes.
📚 Document à contrôler :
👪 Les homonymes Laniel
Le relevé contient François Marie Laniel, né le 30 juin 1848, et Julien Joseph Marie Laniel, né le 15 mars 1844.
Le premier n’est pas identifié au jeune capitaine François Laniel du Coat-Coal, donné comme âgé de 29 ans en 1906.
Julien Laniel, en revanche, est rapproché de l’Eugène-Gaston grâce à sa date de naissance concordante.
📚 Retrouver les navires manquants
Pour les titulaires encore sans navire identifié, le point de départ est le dossier de brevet, puis le matricule individuel et les rôles d’équipage.
Les matricules des bâtiments et les registres de francisation permettent ensuite de contrôler la jauge, le port et les propriétaires à la même date.
Une absence de résultat en ligne ne signifie pas une absence de carrière ou de commandement.